Generalnie, Yeti z tym silnikiem doskonale nadaje się do miasta. W dużym mieście, przy codziennych dojazdach do pracy (20km w jedną stronę, powolnie, ale płynnie) auto pali 7,2-7,5 l, co uważam za bardzo dobry wynik. Przy tym charakterystyka silnika (elastycznie ciągnie już od 2tys obrotów) sprawdza się doskonale. Autor Wątek: Kapitalny remont silnika Vw Polo 86c2f steilheck 1.4 D (Przeczytany 17605 razy) zulv. phpBB Mały interesant; Wiadomości: 225; Pomógł: +0/-0; ile kosztuje remont silnika 1.9 jtd, remont silnika cennik, koszt kapitalnego remontu silnika, remont kapitalny silnika cena, remont silnika 2.4 jtd, silnik do fiata stilo cena, generalny remont silnika cena, regeneracja silnika cena, remont silnika stilo 2.4, ile kosztuje remont silnika w ciezarowce, remont kapitalny silnika 1.9 jtdm, ile Audi A4 A6 Skoda VW 1.8 TFSI silnik słupek CAB sprawdzony. 5897, 00 zł. 162,17 zł x 50 rat. raty. sprawdź. 6046,99 zł z dostawą. dostawa do czw. 30 lis. dodaj do koszyka. Firma. Nagar w silniku - jak się go pozbyć? Ceny za usługę wodorowania silnika rozpoczynają się od nieco ponad 200 zł. fot. Carbon Clean Poland. Przyspiesza zużycie większości podzespołów silnika, a do tego znacząco wpływa na koszty eksploatacji auta - mowa o czarnej sadzy, zwanej nagarem, która osadza się w silniku. Jak pozbyć się Passat 3C2 2.0 tdi BKP, sterownik silnika (pod zbiornikiem na wodę) pin A43 - do elektroniczny przycisk sprzęgła pin 2 (w 5-cio pinowym złączu za pedałem sprzęgła). Sygnał do bordnetz prawdopodobnie do C1 z 4-go pinu czujnika, pin 1 do masy, pin 3-ci do wtyczki ECU hamulca postojowego (w tunelu centralnym), pin 5 zasilanie (bezpiecznik NYq43eJ. Classic Dołączył: 2018 Posty: 0 caxap77, tylne tłoczki nigdy nie wkręcają się łatwo z drugiej strony, [p 300km nie nic nie ma prawa sięgrzać aż tak Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 [O2] Koszty remontu silnika... Witam Zakupiłem w tym roku samochód Octavie 2 102 KM - przebieg 169 tyś. Zrobiłem nim 10 kkm i musiałem przez ten okres dolać oleju około 1l. Z faktów - po zakupie założyłem od razu gaz, a że gaziarz tani był to słabo gaz wyregulował i cisnęło mi błędami o ubogiej mieszance (kod błędu 16555). Dzięki pomocy kolegów z tego forum trafiłem do gościa w Krakowie który poustawiał wszystko jak należy, ale jakiś czas - ok. 6 miesięcy jeździłem z ubogą mieszanką na gazie. Nie wiem jak to się mogło odbić na silniku - czy przez to np. brał olej, albo zaczął brać olej - nie wiem. Pytania mam do kolegów takie - czy przy takim zużyciu oleju - około 1l na 10 kkm to należy się już zastanawiać na remontem silnika?? Jakie koszty są takiego remontu - części + robocizna - oczywiście tak około bo region regionowi nie równy ?? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM _Tomek, W tym silniku to całkiem normalne zuzycie. Przez 10kkm raczej instalacja zle wyregulowana nic zlego nie zrobi. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Jak jest ubogo a nawet bardo ubogo to uszczelniacze zaworowe w starym silniku poleca szybko. Wiec remont tego silnika to bym zaczal od zrobienia uszczelniaczy zaworowych, a pierscienie zostawil na pozniej Druga sprawa jesli to jest tylko 1l na 10kkm, a przebiegu auta nie jestes pewny w 100% bo moze to jest 269 albo 369kkm to ja bym poczekal, bo zdjecie glowicy to koszt rzedu min. 1000zl ze zrobieniem, chyba ze ktos podejmie sie wymiany samych uszczelniaczy bez ruszania glowicy, ale pasek rozrzadu trzeba wrzucic, a 1l oleju ile kosztuje. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 642 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Zamieszczone przez AdamB _Tomek, W tym silniku to całkiem normalne zuzycie Wszystko zależy od stylu jazdy. Koledzy pisali, że jak dużo jeżdżą z prędkościami autostradowymi, albo jak kręcą ten silnik na obrotach to lubi trochę oleju wypić. Mi osobiście ten silnik oleju nie bierze prawie wcale. Forum - Octavia Club Polska Szczerze powiedziawszy to na Twoim miejscu przy zużyciu oleju 1 litr na 10kkm jeszcze remontu bym nie robił bo o ile dobrze pamiętam to ten silnik ma taką dopuszczalną normę zużycia, a jeżeli kręcisz ten silnik na obrotach to może to być zużycie jak najbardziej normalne. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM Szczerze powiedziawszy to na Twoim miejscu przy zużyciu oleju 1 litr na 10kkm jeszcze remontu bym nie robił bo o ile dobrze pamiętam to ten silnik ma taką dopuszczalną normę zużycia, a jeżeli kręcisz ten silnik na obrotach to może to być zużycie jak najbardziej normalne. Norma to jest od do 1L /1000km a nie 1L/10kkm. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 8164 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Zamieszczone przez _Tomek czy przy takim zużyciu oleju - około 1l na 10 kkm to należy się już zastanawiać na remontem silnika?? przy tym silniku to norma. Jak miałem 1,6 z lpg to był jedyny samochód do którego musiałem dolewać oliwy tak ok 1l/ 10 tys.... Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 Kolego AdamB chyba brakło ci jednego zera. Napisałeś od 0,7 do 1 l na 1000 km Czyli mam wrzucić na luz. A powiedzcie jakie inne objawy wskazują na zbliżającą się czystkę w portfelu?? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM _Tomek, nic się nie pomyliłem,ani nie brakło żadnego zera :wink: Zamieszczone przez _Tomek A powiedzcie jakie inne objawy wskazują na zbliżającą się czystkę w portfelu?? Jeżeli podczas porannego uruchomienia z wydechu leci niebieski dymek lekko gryzący tzn że uszczelniacze zaworowe. Ale przy tym zużyciu tzn 1L/10000km nic nie będzie widać ani czuć. Popraw instalację LPG i ciesz się oszczędną jazdą. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 Dziękuje wszystkim za odpowiedź. W takim razie wrzucam na luz - jak pisałem wcześniej . Komentarz Małopolskie Centrum Części UżywanychAuto części, nowe i używane Siedziba firmy 34-124 Barwałd Dolny 66 Wadowice tel.: 884 047 448 gsm: (0)501-617-472 email: napisz do nas czynne od poniedziałku do piątku: od 9:00 do 17:00 w soboty: od 9:00 do 12:00 Udzielamy gwarancji rozruchowej na zakupiony towar. Cena netto na export Zastrzegamy sobie możliwość zakończenia aukcji przed czasem. Zapraszamy do odwiedzenia naszej strony internetowej: Pokaż wszystkie nasze aukcje SILNIK VW TRANSPORTER T4 PO KAPITALNYM REMONCIERemont silnika obejmuje -osiowanie bloku -honowanie lub wymiana tulei (zależy od zużycia tulei) -nowe pierścienie -nowe panewki główne i korbowodowe -szczelność głowicy,-planowanie głowicy -frezowanie gniazd wtryskiwaczy -dotarcie zaworów lub wymiana -nowe uszczelniacze zaworowe -nowe uszczelki (głowicy,miski) CENA ZA SILNIK BEZ OSPRZĘTU (słupek) Gwarancja 10tys km przy montażu Stary silnik do zwrotuCena za silnik bez montażu Gwarancja tylko po zamontowaniu w naszym warsztacie Cena netto na export DOSTĘPNE RÓWNIEŻ SILNIKI KOMPLETNE ORAZ CZĘŚCI SILNIKA(GŁOWICA,WAŁ,WTRYSKI,POMPY WTRYSKOWE,TURBINY,BLOKI,TŁOKI,itp.) PRZEPROWADZAMY TAKŻE REMONTY SILNIKÓW NA ŻYCZENIE KLIENTA Cena przy zwrocie starego silnika PRZY FAKTURZE NALEŻY DOLICZYĆ KWOTĘ PODATKU VAT Posiadam możliwość transportu samochodu od klienta lawetą WSZYSTKIE INFORMACJE POD NR TEL. 884 047 448 #2 Uszczelka pod głowicą sprawdzana testerem c02, sprawdzone na postoju. #3 Szczerze też nie raz robiłem test CO2 ale jeszcze ani razu nie pokryło mi się to z uszkodzeniem upg nie wiem może zbyt skomplikowane to dla mnie. No cóż nigdy nie pomyliłem się z diagnozą. Obstawiam że kompresja ci przebija do ukł. chłodzenia. #4 U mnie test zawsze wychodzi pozytyw jak UPG trafiona. Objawy wskazują, na UPG, ale do sprawdzenia pompa wody i termostat. #5 i chłodniczka egr przy okazji. #6 Przy chłodniczce test powinien wyjść pozytywny bo to same spaliny ^^ ale też można sprawdzić. #7 a powrót do zbiornika drożny? czasem wystarczy psiuknąć w króciec zbiornika. można by też spróbować co się dzieje bez termostatu. #8 Też myślałem nad uszczelką, ale nie ma też innych objawów, nie kopci, a po odkręceniu korka nie dmucha jakoś bardzo. Wygląda to tak, jakby układ się zapowietrzał. Według poprzedniego własciciela stało się to na 90% po wymianie termostatu. Tylko czemu termostat miałby takie coś powodować? #9 Poprzedni właściciel powinien Ci oddać pieniądze za auto. #10 Może poprostu sam korek . #11 Nie naciągaj skarpety na głowę. #12 Kapitalny remont i po sprawie . #13 ja też bym się sklaniał ku korkowi nie trzyma ciśnienia i gotuje sie wcześniej #14 wymień ten termostat na nowy nie czaina #15 Dodatkowo poziom płynu spada poniżej min, a gdy odkręce korek bulgocze, syczy i podnosi się ponad max. To wyklucza korek Tylko czemu termostat miałby takie coś powodować? Bo silnik był przegrzany przez uszkodzony termostat, albo silnik był przegrzany po wymianie termostatu. To tylko hipotezy. #16 Miałem taki przypadek identyczny w Peugeot 407 , i szukałem tak samo jak ty to termostat , nawet wymieniłem uszczelkę pod głowica , a okazał się zwykły korek od zbiorniczka wyglądał jak nowy a nie trzymał ciśnienia , auto póki się nie zagrzało było Ok jak temp urosła cały silnik zalany płynem także wymieniaj korek i gotowe #17 To wyklucza korek Bo silnik był przegrzany przez uszkodzony termostat, albo silnik był przegrzany po wymianie termostatu. To tylko hipotezy. Ale przy takiej sytuacji temperatura powinna pokazywać więcej niż 90*C, a przegrzany silnik powinien dawać też inne objawy, prawda? #18 hooya prawda ale niech Ci będzie. #19 Wymieniłem termostat, przy okazji sprawdziłem nagrzewnice, woda ze szlaufa przepływa elegancko, płynu na razie nie wywala, ale po zdjęciu węża powrotne od nagrzewnicy (ten z odpowietrznikiem) leci przez niego bardzo mało płynu, dopiero po dodaniu gazu zwieksza sie przeplyw. Wygląda na to, jakby nie chciał się sam układ odpowietrzyć. CO wy na to?? Filtry Mapa "Z usług warsztatu jestem w pełni zadowolona. Naprawiam swój samochód od początku istnienia warsztatu. Nie mam żadnych zastrzeżeń. Naprawy czy tez serwis zawsze był wykonywany poprawnie oraz w terminie. Gdy wymieniano mi jakiś element zawsze ten stary był do wyglądu co świadczy o uczciwości względem klienta. Gorąco polecam!!!", Agnieszka, Renault Tahlia Zarezerwuj wizytę "REMONT SILNIKA WYTARTY WAŁEK ROZRZĄDU I SZKLANKI OPIŁKI W CAŁYM UKŁADZIE SMOK FILTR OLEJU ITP DIAGNOZA USTERKI BARDZO SZYBKA REMONT SILNIKA WYKONAMY OK WSZYSTKIE CZĘŚCI MIAŁEM DO WGLĄDU OGÓLNIE POLECAM CENY CZĘŚCI DOBRE ROBOCIZNA DOSYĆ DROGA WŁAŚCICIEL ZNA SIĘ NA RZECZY WIE CO TRZEBA ZROBIĆ ZANIM OTWORZY SILNIK ", JAKUB, SEAT LEON TDI 105 KM Zarezerwuj wizytę "Witam! Jestem posiadaczem VW Passata B6 1,9TDI od nowości. Przejechałem nim niecałe Na przeglądy oraz z każdą usterką kierowałem się zawsze do autoryzowanego serwisu. Tak też było i tym razem, powód - mój silnik stracił moc - z góry zaproponowano mi kapitalny remont silnika za kilkanaście tysięcy złotych, co wydało mi się bzdurne,...", ANDRZEJ, VW PASSAT B6 1,9TDI Zarezerwuj wizytę "Całą flotę pojazdów serwisujemy w tym warsztacie. Koszt usługi w porównaniu do jakości wykonania usług rewelacyjna. Naprawa od przyjazdu do wydania pojazdu w dziesieciostopniowej skali oceniam na mocne 14. Żałuje jedynie że serwisujemy pojazdy dopiero od 2017r.", Woolcan "Pełen profesjonalizm, usluga wykonana na czas Cena adekaatna do wykonanej pracy oby więcej takich warsztatów Pozdrawiam cały zespó. obym szybko nie musial przy przyjeżdżać :D", Daniel, Volkswagen golf 4 tdi "Wszystko ok. Tani i skuteczny mechanik. Z czystym sumieniem polecam każdemu.", Sylwia, Kia Cee'd . Nowo otwarty warsztat. Specjalizujemy się w naprawach bieżących , wymianach rozrządu SWAP-M , wymiana serwis oraz sprzedaż opon . Konkurencyjne ceny oraz szybka i fachowa obsługa . Znajdziecie nas na starej bazie autobusowej Zabrzańska 112 . "Panowie na poziomie, konkretnie, rzeczowo, profesjonalizm, wykaz napraw i czesci, wszystko czarne na białym polecam wszystkim ktorym zalezy na wysokiej jakosci usług!", Korneliusz "Jest to warsztat gdzie zapłaci się może trochę więcej niż u konkurencji. Jednak można być przy tym pewnym, że drugi raz tej samej usterki nie będzie. Niezwykle miła obsługa. Bardzo dobry kontakt z serwisem. Po umówieniu się na termin wizyty naprawa przebiega bardzo szybko i sprawnie. Nasza rodzina serwisuje tutaj 5 samochodów. Od małego...", Maciej K., Ford Focus "Sprawna obsługa, przystępne i dobre ceny, doświadczenie pracowników. Robiłem tam remont silnika i bardzo miło jestem zaskoczony obsługą oraz terminowością w tym warsztacie. Naprawdę solidna firma - polecam.", hercis, Renault Clio Oferujemy pełen zakres usług serwisowych motocykli i quadów przygotowanie do sezonu przygotowanie do sportu wymianę części eksloatacyjnych remonty silników bieżące regulacje gaźników i zaworów naprawę zawieszeń diagnostykę wymianę... CLARTEC to profesjonalny serwis samochodowy w Bytomiu powstały na bazie 20 letniego doświadczenia. Nasi mechanicy samochodowi wykonują szeroki zakres usług zarówno związany z mechaniką, elektroniką oraz kosmetyką samochodową. Ponadto... "W Auto Crew serwuję kilka samochodów, przeniosłam się z innego ZAUFANEGO warsztatu, ponieważ szukałam czegoś bliżej i nie żałuje. Miła obsługa, fachowość i rzetelność oraz krótki czas naprawy i to wszystko za przystępną cenę. Szczerze polecam ", Daria69, Toyota, Opel, WV, Audi "Przeprowadziliśmy tu częściowy remont silnika,który z miesiąca na miesiąc "pił"coraz więcej byłem pewny,czy kupując używany silnik,ponownie nie trafię na jakiś zajechany egzemplarz,postanowiłem więc zregenerować to co dni roboty,a w portfelu również parę banknotów mniej,ale najważniejsze jest,że auto znowu chodzi jak nowe,a...", Astra, Astra 2000r "Masz problem z autem ? Ten Pan go rozwiąże. Inni pseudo mechanicy tylko trzymali auto i NIC Pan Dominik w 100%", Paweł "Same piątki zna się na rzeczy! Usługa przebiegła fachowo i sprawnie zdiagnozowany i naprawiony blad", Kamil, Opel " naprawili fure z ktora nie poradzilo sobie kilka warsztatow z okolicy nie trwalo to dlugo a koszta byly do zaakceptowania", wojtek Serwis wielomarkowy- specjalizacja Ford.. Naprawy biężące-pełny zakres usług. 90 51 " Bardzo mili Panowie,szybka i solidna naprawa,jak potrzeba przyjeżdżają po auto lawetą (24h/ na dobę)", Ela, Peugeot 206 Lakiernictwo, Poprawki Lakiernicze, Blacharstwo, Spawanie, Konserwacja i Mechanika Pojazdowa. Doświadczona lokalna firma w Bytomiu zaprasza. Konieczność wykonania remontu kapitalnego silnika nigdy nie jest dobrą informacją. To jedna z najdroższych napraw, jakie mogą spotkać kierowcę. Na szczęście osoby dbające o jednostkę napędową, która sama w sobie nie jest też przesadnie awaryjna, nie muszą się martwić. Przyczyn może być wiele, przez brak wymiany oleju silnikowego na czas i zatarcia, do tak dużej nieszczelności komory spalania i palenia oleju, że wymienić należy cylindry z tłokami i pierscieniami, a nawet zawory. Wszystko okazuje się dopiero po rozebraniu silnika na części pierwsze. Ile kosztuje remont kapitalny silnika? Remont kapitalny silnika bez problemu może pochłonąć kilkanaście tysięcy złotych. O ile drobne naprawy typu wymiana pierścieni tłokowych, czy zaworów może się zamknąć w kwocie 3-6 tysięcy, to każdy kolejny element nadający się do wyrzucenia będzie generował wysokie koszty. Nie bez powodu jednostka napędowa jest najdroższym elementem całego samochodu. Ile kosztować może remont kapitalny silnika? Tyle ile części da się uszkodzić i wymienić w konkretnej jednostce napędowej. Wszystko wychodzi na jaw dopiero po rozebraniu silnika. Gdzie w Bytomiu wykonać remont kapitalny silnika? Remont kapitalny silnika powinni przeprowadzać tak zwani "silnikowcy". Osoby, które znają się na tym najlepiej w firmie, ponieważ błędów do popełnienia jest mnóstwo. Ilość pieniędzy jaką trzeba przeznaczyć na remont silnika też jest znacząca, dlatego jakiekolwiek pomyłki mechanika i wzrost kosztów są wysoce niewskazane. Od precyzji złożenia silnika będzie zależała tak naprawdę cała jego przyszłość, dlatego nie warto oszczędzać na fachowej usłudze. Remonty silnika zlecaj jedynie najlepszym fachowcom od silników w swojej okolicy. Mam pytanie dotyczące ogólnie remontu silnika. Benzynowego z pośrednim mi o jego sens wykonania w starych mojego auta 2008, czyli przeszło 12 letnie. Przebieg wg licznika 234 tyś km, jaka jest prawda nigdy się nie dowiem, bo auto było kupione swoje problemy z wyciekami i już nieważne, czy u innych w tym samym modelu były wycieki czy nie. Niewielki wyciek w aucie na pewno będę chciał z kimś dokładnie namierzyć. Jeśli jednak potwierdzi się wyciek z uszczelnienia górnej misy olejowej (tzw. podstawy bloku silnika czy łoża wału korbowego) z blokiem silnika, no to myślę, że zdecyduję się na "sklejenie tego".Jedni twierdzą, że wystarczy poluzować silnik, powypinać część osprzętu i spokojnie można zdjąć tę misę. Inni, że trzeba wyjąć cały chodzi o pracę silnika to:-pali od strzału, czy po nocy czy po kilku dniach przerwy-nie odczuwam spadków mocy odkąd tym autem jeżdżę (74 tyś km)-stuków, huków klepania i innych dźwięków nie ma-zużycie oleju jest przynajmniej podobne do tego jakie było po zakupie auta (przynajmniej nie widzę różnicy)-po zakupie kompresja wynosiła na 3 cylindrach po 11 bar, na jednym chyba wskazówka manometru była między 10,5 a analiza spalin na LPG pokazała wartość ok 30 ppm na biegu jałowym i ok 100 na 2-3 tyś obrotów, gazownicy nic nie skomentowali, ale może ten parametr jest zły - nie wiem, dodam też że to było robione na źle działającym czujniku temperatury płynu, jeśli ma to wiem jak z kompresją na dzień dzisiejszy Teraz pytanie czy w ogóle warto zawracać sobie głowę remontem silnika przy okazji klejenia tego miejsca ? Gdyby np robić je po wcześniejszym jego wypięciu z auta. Czy raczej odpuścić jeśli "auto dobrze jeździ".Bo np wyjmą mi silnik, skleją tę misę. Jeden gość mówił, że przy okazji można już rozebrać cały silnik i go doprowadzić do porządku tak na 100%. No tylko, że Jak dodać czynności takie jak remont głowicy, honowanie cylindrów, szlif wału, wymiana panewek, pierścienie tłoków i wszystkie materiały to jednak koszty lawinowo wzrosną (chyba ?) w stosunku do ceny samego klejenia. Nie wiem więc czy ma sens taki pełny remont, bo też nie wiem czy po takiej wielkiej i bardzo drogiej naprawie nie wysypie się coś równie drogiego (o ile coś takiego jeszcze pozostanie). Ile w ogóle by taki remont pełny kosztował ? Czy byłby sens robienia remontu częściowego czy jest to raczej wywalenie kasy w błoto ? Czy konieczna byłaby wymiana paska rozrządu, gdy ten ma na chwilę obecną zaledwie ze 3 tyś przejechane ?No i najważniejsze, czy można się jakąś umową zabezpieczyć na wypadek, gdyby robota została źle wykonana ? Chodzi o zwrot pieniędzy albo naprawianie do skutku, w sytuacji gdyby były problemy ?Rozważam opcję, że gdyby zrobić porządny remont, to nie sprzedawać auta za 2 lata, tylko jeździć nim już ?

kapitalny remont silnika 1.9 tdi